不同土地利用模式下通勤出行的碳排放比较  

作　　者：李琛 贺寒辉[1] 彭昌桦 李欣 

机构地区：[1]湖南文理学院土木建筑工程学院,湖南常德415000

出　　处：《智能城市》2025年第3期30-33,共4页Intelligent City

基　　金：湖南省大学生创新创业训练计划项目(湘教通[2021]197号)。

摘　　要：在职住混合和职住分离两种用地模式理论模型的基础上,利用简化的四阶段法进行交通需求分析,得到了两种用地模式下的通勤出行特征。以整个城市作为研究对象,通过计算绘制不同公交分担率和区内出行比例下两种用地模式的通勤出行碳排放曲线。研究发现,如果职住混合模式下的区内出行比例小于0.07,则职住分离用地模式可产生更低的通勤出行碳排放;如果该比例大于0.3,则职住混合用地模式可产生更低的通勤出行碳排放;如果该比例介于0.07与0.30之间,则应根据两种用地模式下的公交分担率,利用研究得出的图表进行具体估算、对比。

关 键 词：城市交通 碳排放 通勤出行 职住混合 职住分离 

分 类 号：TU984.191[建筑科学—城市规划与设计]