隧道下穿既有地铁车站预留加固方案数值分析  

作　　者：唐玉强 

机构地区：[1]中铁上海设计院集团有限公司,上海200070

出　　处：《安徽建筑》2025年第4期161-163,共3页Anhui Architecture

摘　　要：文章依托徐州6号线某在建换乘站预留规划7号线盾构隧道下穿工程,采用三维数值模拟方法,研究了在远期盾构隧道两侧设置板凳桩加固既有车站底板的工况。结果表明:板凳桩设置间距越大,车站竖向变形越大,但变化趋势基本一致,最大沉降值均位于盾构隧道中心线正上方。基于研究结果,建议板凳桩间距的合理设计值为2.0-3.0m。

关 键 词：盾构隧道 地铁车站 板凳桩 数值分析 

分 类 号：U231[交通运输工程—道路与铁道工程]