面—基层层间结合状况对半刚性基层沥青路面结构力学响应的影响  

The influence of the surface to base level combination on the mechanical response of semi-rigid base asphalt pavement structure

作　　者：蒋鑫[1,2,3] 姚康 程淳羽 赵子昂 王金存 张思磊 邱延峻[1,2,3] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]西南交通大学道路工程四川省重点实验室,四川成都610031 [3]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《华东公路》2018年第5期103-108,共6页East China Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51378440);四川省教育厅科研项目(16ZB0013);国家重点研发计划项目子课题(2016YFB0303603-4);西南交通大学重点实验室向本科生开放工程实践项目(GD201817064)

摘　　要：为进一步深入阐释面层与基层之间结合状况对半刚性基层沥青路面结构力学响应的影响,基于弹性层状体系理论,运用BISAR 3. 0路面力学专业软件,引入剪切弹簧柔量,分析了面层与基层之间完全连续与完全光滑两种极端层间结合状况下半刚性基层沥青路面结构各力学响应的空间分布规律,总结了改善面层—基层层间结合状况的技术措施。研究结果表明,路表弯沉、面层层底沿行车方向水平拉应变、底基层层底沿行车方向水平拉应力和土基顶面竖向压应变的最大值在层间完全光滑状态下分别比完全连续状态下增大约19. 8%、558. 1%、48. 1%、48. 5%,沥青面层顶面竖向压应力受层间结合状况的影响很小;应重视透层、下封层的设计与施工,并可根据面—基层层间结合状况对各力学响应影响严重程度,采取有针对性的路面养护措施。

关 键 词：沥青路面 半刚性基层 弹性层状体系 层间结合状态 力学响应 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]