旧混凝土路面冲击破碎后表面弯沉和回弹模量  

作　　者：刘荥[1] 孙江[2] 黄晓明[1] 刘效尧[3] 

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]安徽省高速公路总公司,安徽合肥230051 [3]安徽省交通厅,安徽合肥230022

出　　处：《华东公路》2003年第6期11-13,共3页East China Highway

摘　　要：我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面 ,经过十余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击破碎旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面 ,称为‘冲击白 +白’和‘冲击白 +黑’法。用建立的‘三维叠层结构模型’研究了冲击破碎后的弯沉和回弹模量的关系 ,可用于实测弯沉确定实际地基模量。

关 键 词：高速公路 旧混凝土路面 冲击破碎 路面弯沉 回弹模量 路面维修 敏感程度 

分 类 号：U418.6[交通运输工程—道路与铁道工程] U416.216