刘荥

作品数：8被引量：47H指数：4
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供职机构：安徽省交通基本建设工程质量监督站更多>>
发文主题：水泥混凝土路面高速公路旧水泥混凝土路面改造混凝土路更多>>
发文领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学更多>>
发文期刊：《交通运输工程学报》《公路交通科技》《华东公路》更多>>
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冲击断裂水泥混凝土路面加铺沥青层在动态荷载下的反射裂缝轨迹
《华东公路》2005年第6期27-30,共4页刘荥 刘效尧 黄晓明 
冲击断裂旧水泥混凝土路面,加铺沥青混凝土,沥青层底部弯拉裂缝会产生向上的反射裂缝。用动态三维叠层有限元模型,讨论了反射裂缝的发展轨迹。
关键词：冲击断裂 反射裂缝 发展轨迹 
旧混凝土路面冲击破碎动力响应和安全振速标准被引量：7
《公路交通科技》2005年第12期23-26,共4页刘荥 刘效尧 黄晓明 王灿 
通过对旧水泥混凝土路面冲击破碎的动力响应特性的分析,在旧水泥混凝土路面改建工程中,采用冲击破碎方法使原路面结构沉降趋于稳定。利用三维叠层有限元建立路面动力模型,模拟新旧路面之间的动力耦合现象,以GB722-86和DIN4150中的标准...
关键词：水泥混凝土路面 冲击破碎 动力响应 安全振速 
旧水泥混凝土路面加铺层的结合板单元和夹层单元
《华东公路》2005年第3期12-14,共3页刘荥 黄晓明 刘效尧 
分别介绍用叠层板有限单元法计算旧路加铺时会用到两种特殊单元即多层结合板单元和三维剪切和压缩夹层单元。在其他基于板弯曲理论的有限单元法中也常常用到。
关键词：结合板单元 三维压缩夹层单元 三维剪切夹层单元 
冲击破碎混凝土路面的三维叠层模型被引量：19
《交通运输工程学报》2005年第1期11-13,18,共4页刘荥 黄晓明 刘效尧 
在旧水泥混凝土路面改建中,常采用冲击破碎方法处理原路面,常规的层状连续模型不能反映破碎混凝土板块的工作状态,因此,建立了一种分块三维叠层结构有限元模型。该模型中的加铺层和地基弯沉是连续的,破碎水泥混凝土板之间的弯沉是不连续...
关键词：混凝土路面 路面改造 叠层结构模型 冲击破碎 
冲击碾压混凝土路面的破碎尺度被引量：14
《公路交通科技》2004年第4期16-18,36,共4页刘荥 刘效尧 孙江 黄晓明 
我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面,经过10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击碾压旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面,称为"冲击白+白"和"冲击白+黑"法。破碎后的板块平面尺度最小只...
关键词：冲击破碎 尺度 厚板 薄板 
冲击破碎路面的三维叠层有限单元计算模型被引量：7
《交通与计算机》2004年第1期93-96,共4页刘荥 黄晓明 刘效尧 
我国修建的第 1批高速公路有不少是水泥混凝土路面 ,经过 10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司在国内首先采用冲击碾压旧路面 ,再加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺对路面进行大修 ,称为“冲击白 +白”和“冲击白 +黑”法...
关键词：高速公路 水泥混凝土路面 破碎路面 有限单元法 计算模型 
旧混凝土路面冲击破碎后表面弯沉和回弹模量被引量：8
《华东公路》2003年第6期11-13,共3页刘荥 孙江 黄晓明 刘效尧 
我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面 ,经过十余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击破碎旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面 ,称为‘冲击白 +白’和‘冲击白 +黑’法。用建立的‘三维叠层...
关键词：高速公路 旧混凝土路面 冲击破碎 路面弯沉 回弹模量 路面维修 敏感程度 
旧水泥混凝土路面改建中的新技术与方法的研究被引量：4
《华东公路》2003年第2期7-9,共3页刘荥 孙江 苏新国 黄晓明 王耀明 肖益民 李静 
我国水泥混凝土路面建于 6 0年代中期 ,目前大多接近和超出设计年限 ,如何改建旧水泥混凝土路面是目前交通领域的一大课题 ,也是一项复杂的系统工程。主要体现在 ,原路面处理 ,边坡植被处理 ,废料清运、重新利用等环境保护问题。以合宁...
关键词：水泥混凝土路面 旧路改建 新技术 冲击压实 公路工程 
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