单线隧道缓冲结构参数的优化  

Optimization of Structural Parameters of the Single-Line Tunnel Entrance Hood

作　　者：杨军 李人宪[1] 

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院,四川成都

出　　处：《交通技术》2018年第3期129-139,共11页Open Journal of Transportation Technologies

基　　金：国家自然科学基金(51475387)。

摘　　要：在隧道入口处修建缓冲结构,可以减缓高速列车进入隧道时产生的入口效应。为了优化单线隧道缓冲结构参数,本文采用计算流体力学三维动态仿真计算的方法,分析了单线隧道缓冲结构的长度、截面积、开孔率对隧道内初始压缩波的最大压力值和最大压力梯度值的影响,得到三个因素综合影响时的最优结构参数。结果表明:缓冲结构的长度、截面积、开孔率对压缩波的交互影响十分明显,且长度为80 m,截面积为120 m2,开孔率为40%时,最大压力梯度值能得到有效降低;在本文研究范围内,缓冲结构长度为80 m,截面积为140 m2,开孔率为20%时,可以有效缓解最大正压值。

关 键 词：高速铁路 隧道缓冲结构 压缩波 数值计算 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]