上海市轨道交通

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上海市轨道交通3/4号线宝山路站接轨改造工程中的车站结构改造设计研究
《城市轨道交通研究》2024年第1期167-173,共7页孙天荣 
[目的]上海市轨道交通宝山路站为提高列车通过能力和降低安全风险,需进行线路接轨改造,相应的车站结构也需改造加固。由此梳理出车站结构改造设计中的主要问题、处理方法和对运营的影响控制。[方法]介绍了宝山路站改造工程的概况,阐述...
关键词：城市轨道交通 车站结构 加固改造 自适性 分阶段施工 
上海地铁打造“静音车厢”
《城市轨道交通研究》2021年第1期121-121,共1页有之炘 袁全 王辰阳 
在地铁里外放音乐、公放影视剧、打免提电话,这些举动往往让人不堪其扰。针对这类“噪音”,2020年12月1日开始实施的新版《上海市轨道交通乘客守则》,禁止电子设备声音外放。上海市交通委员会在2020年9月就发布了《上海市轨道交通乘客...
关键词：上海地铁 上海市轨道交通 电子设备 不堪其扰 车厢 守则 
上海市轨道交通浦江线工程建设实践
《城市轨道交通研究》2019年第10期11-14,共4页张家庆 陈丽峰 郑亮 
上海市轨道交通浦江线是上海市首次采用胶轮制式的自动旅客运输(APM)系统的轨道交通线路。阐述了选用胶轮路轨APM系统制式的技术指标及综合考量。在介绍项目关键节点的基础上,重点论述了建设过程中形成的项目管理模式、高度集成的核心...
关键词：城市轨道交通 自动旅客运输 胶轮路轨 系统选型 建设特点 
上海轨道交通12号线自动售检票系统设计被引量：1
《城市轨道交通研究》2017年第1期152-156,共5页柳志伟 
介绍了上海轨道交通12号线自动售检票(AFC)系统的总体架构、设计原则,线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备的组成及功能。分析了票制及票务管理的特点,以及系统的工程特点。该AFC系统与上海轨道交通网络AFC系统的结构相同...
关键词：上海市轨道交通12号线 自动售检票系统 系统设计 票务管理机制 
上海市轨道交通无线通信频率规划及配置应用被引量：2
《城市轨道交通研究》2012年第11期20-22,共3页柏锋 
轨道交通专用无线通信系统为调度指挥提供安全可靠的无线通信手段,是指挥列车运行必不可少的专用通信工具。随着轨道交通的发展,无线通信系统网络越来越庞大,频率资源越来越紧张。将有限的频率资源与实际现状以及运营需求结合起来,能起...
关键词：数字集群无线通信 轨道交通 频率配置 
上海市轨道交通查获1．8万件危险品其中管制刀具680件
《城市轨道交通研究》2012年第7期I0003-I0003,共1页
上海城市轨道交通的安检措施，不论时间段和车站大小都是一样的：“逢疑必查、大包必查、小包抽查”，但是，安检比率也会随不同车站、不同时段客流的动态变化而相应变化，特别是高峰时段，安检负荷能力与客流量存在巨大差距。
关键词：城市轨道交通 上海市 危险品 刀具 管制 高峰时段 动态变化 负荷能力 
上海市轨道交通对零售商业空间的影响被引量：9
《城市轨道交通研究》2010年第4期25-28,共4页宋培臣 林涛 孔维强 
上海市教育委员会重点学科建设项目(J50402);上海市哲学社会科学规划项目(2004XAD007)
分析了轨道交通对零售商业空间的影响。城市轨道交通的不断发展,使零售商业由传统的点状、条状和块状空间逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构;促进了新的零售商圈的形成,促使枢纽型零售商业的发展,带动郊区新城零售商业的发展。轨...
关键词：城市轨道交通 零售商业 空间特性 业态 
轨道交通减振降噪技术专题：上海市轨道交通减振降噪技术的应用与发展
《城市轨道交通研究》2009年第10期I0004-I0007,共4页张勇 
在铁道部、建设部和各省市政府的大力推动下，我国的城际和城市轨道交通现已进入了集中建设和全面发展的全盛之时，轨道交通的线网结构越来越完善，列车密度越来越大，列车速度越来越快，人们出行频率越来越高，轨道交通在国民经济和百...
关键词：城市轨道交通 减振降噪技术 专题 应用 上海市 高级管理人员 振动和噪声 线网结构 
上海市轨道交通减振降噪技市的应用与发展被引量：2
《城市轨道交通研究》2009年第10期I0012-I0014,共3页张勇 
上海市的城市轨道交通建设起步于1990年,到2010年世博会期间,上海市的城市轨道交通运营总里程可达400km,远景网络规划为810km。在长期的建设和运营管理实践中,上海申通集团公司的管理者们在城市轨道交通的减振降噪专业领域内做了很多有...
关键词：城市轨道交通建设 减振降噪技术 广州市 应用 交通运营 地铁公司 总工程师 地铁运营 
上海市轨道交通9号线盾构上穿1号线影响分析被引量：3
《城市轨道交通研究》2009年第1期52-55,共4页齐明山 
上海市轨道交通9号线盾构在推进至衡山路天平路附近时,上穿运营中的轨道交通1号线。两线隧道之间的最小垂直净距仅约1.1 m,而覆土厚度只有4.25 m。9号线穿越施工一方面必须严格控制地面隆起或沉降,另一方面还必须控制运营中的1号线隧道...
关键词：城市轨道交通 盾构掘进 穿越施工 地表变形 
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