适航义务

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《海商法》修订中承运人适航义务期间的变化
《争议解决》2021年第2期46-52,共7页徐帅昱 
我国《海商法》采用的是《海牙规则》中的承运人适航义务期间,即“船舶开航前和开航当时”,而《鹿特丹规则》将这一期间扩大到“船舶开航前、开航当时和航程中”。在此次《海商法》修订的背景下,《修订征求意见稿》也提出了对承运人适...
关键词：承运人适航义务期间 船舶开航前 开航当时 航程中 
关于废除《海商法》中过失免责制度之思考被引量：8
《华东政法大学学报》2019年第5期159-167,共9页张一祯 蒋正雄 
过失免责制度乃是海上货物运输法律中一项古老而又特殊的制度,在当今法律环境下取消过失免责制度是一种趋势。然而,交通部发布的《海商法》修改意见稿中仍然保留了承运人的过失免责条款。统计数据显示,中国既是船东大国,又是贸易大国,...
关键词：《海商法》修改 适航义务 《ISM规则》 航海过失免责 
《极地规则》对我国《海商法》下适航义务的影响
《武汉交通职业学院学报》2019年第1期8-13,共6页王舸峥 
《极地规则》于2017年1月1日生效。基于极地区域特殊的环境及风险,《极地规则》对在极地区域航行船舶的安全措施和环保措施均通过目的导向的方式进行了特殊的规定。文章以我国《海商法》为基点分析《极地规则》的特殊性,同时讨论对船舶...
关键词：《极地规则》 适航义务 安全措施 《海商法》修改 
浅析适航义务的相对性
《青年与社会（下）》2015年第5期252-252,共1页曹珊珊 丁超萍 张璐 
“适航”一词是一个非常古老的概念，船舶适航性的历史可以说与船舶的历史一样久远。自有船舶进行海上运输时起，船东提供适航性船舶载运货物以完成海上冒险之义务就开始建立。适航义务的英文名是Seaworthiness，它可以说是海商法的基...
关键词：适航义务 海上运输 适航性 船舶 英文名 海商法 
我国《海商法》中火灾免责条款及其相关法律问题探析
《重庆交通大学学报（社会科学版）》2012年第5期33-36,41,共5页李德波 
火灾免责作为海上承运人享有的一项特殊权利,是国际海上货物运输法律的重要内容。我国《海商法》中火灾免责条款的规定很不完善,应该对火灾免责的地点范围问题、火灾免责与承运人适航和管货义务关系问题、火灾免责的举证责任问题以及承...
关键词：火灾免责 适航义务 管货义务 举证责任 免责条件 
我国海商法中承运人的适航义务被引量：6
《法学》2003年第6期87-91,共5页谢震辉 
使船舶适航是海上货物运输承运人的一项重要义务 ,在《海牙规则》下 ,也被冠以“首要义务”的称谓。但随着近几十年来的国际立法的变化 ,适航义务也逐渐失去了首要性特征 ,继而被过失责任体系所取代。我国《海商法》和不久前公布的CMI...
关键词：海商法 中国 承运人 适航义务 海牙规则 除外责任 举证责任 CMI运输法草案 
承运人主张免责情况下,适航义务举证责任问题研究被引量：3
《中国海商法年刊》1999年第1期354-362,共9页刘旭 吴传红 朱延东 
按照“谁主张 ,谁举证”原则和最低限度事实说 ,适航义务的举证责任应当由主张免责不能成立的索赔方承担 ;然而从程序公正的角度考虑 ,由承运人承担适航义务的举证责任又较为合理 ,这两者的矛盾是合法性与合理性的矛盾。既然将合法的东...
关键词：中国 《海商法》 海上运输 承运人 适航义务 举证责任 免责条款 
论我国《海商法》中承运人的义务与免责的关系被引量：3
《中国海商法年刊》1993年第1期102-115,共14页王欣 
在我国《海商法》中，承运人负有三项基本义务，即适航义务(47条)、管货义务(48条)、直航义务(49条)。与此同时海商法51条又规定了承运人不负赔偿责任的12项免责事项，其中第一项和第二项规定承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过...
关键词：《海商法》 中国 适航义务 管货义务 直航义务 免责事项 承运人 不完全过失责任制 
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