第五航权

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第五航权给力中非市场
《民航管理》2011年第5期94-94,共1页顾乐 
由于受到政治、经济、地理等客观因素的限制,非洲航空市场向来无法吸引中国承运人太多的关注和兴趣。然而,近年来中非客流快速增长,已悄然成为中国机场密切关注的新的通航目标和客流增长极。因此,观测市场现状、分析瓶颈阻力、提出...
关键词:市场向 第五航权 中非 航空公司 客观因素 市场现状 问题提出 承运人 
一个令人警醒的信号——我国民航国际货运在中国市场的份额已降到不足三成
《民航管理》2005年第6期4-7,共4页刘功仕 
近年来,我国民航实行逐步开放天空的政策,与美国、新加坡、泰国、加拿大、印度等国先后签订包括有相互允许多家航空承运入进入、开放货运市场、增加通航城市和航班等内容的国家问航空运输协定或框架协议;2003年还决定开放海南省及厦...
关键词:民航 中国市场 国际货运 份额 信号 货运市场 2003年 框架协议 航空运输 第五航权 航空公司 开放 天空 新加坡 加拿大 海南省 政策 协定 国家 承运 航班 境外 
我国开放第五航权应注意增加限制条件
《民航管理》2004年第3期12-13,共2页朱瑾亮 
在1944年的芝加哥国际民航会议上,各国代表针对未来国际航空运输市场发展需求,提出了航权(Freedoms of the Air)概念,作为国际间航空运输合作的基石,其中,第五航权涉及三个以上签约国,属于多边协议范畴。第五航权定义为:在一签...
关键词:第五航权 中国 航空公司 机场 
开放第五航权势在必行
《民航管理》2003年第12期9-11,共3页刘文君 
关键词:第五航权 航空市场 对外开放 民航事业 旅游事业 航空公司 中国 
开放第五航权的背景与意义
《民航管理》2003年第8期8-9,共2页周培坤 
关键词:第五航权 中国 民航业 厦门机场 国家利益 新加坡航空货运公司 现实意义 
当前民航业改革存在的一些认识误区——兼与《开放第五航权不宜操之过急》文商榷
《民航管理》2003年第6期12-14,共3页马湘山 王拥军 
关键词:民航业 管理体制改革 中国 市场导向 航空公司 
开放第五航权不宜操之过急
《民航管理》2003年第4期8-10,共3页陈建华 周联 
关键词:中国 航空公司 第五航权 航空市场 枢纽机场建设 
香港给予美国货运第五航权的得与失
《民航管理》2002年第6期18-20,共3页马东方 
关键词:香港 美国 货物运输第五航权 利弊分析 航空资源 
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