工业编组站

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工业编组站MIS决策支持若干问题的数学模型
《系统工程》2005年第4期61-64,共4页刘敏 孙树栋 贺思辉 
信息系统决策支持的关键是要解决管理过程的数学描述和最优化问题。本文运用运筹学、模糊数学等数学原理和方法,对工业编组站取送车顺序、空重车在各作业区的分配、车列解体顺序和解体钩计划的调车作业方案,从理论上进行数学描述,对这...
关键词：工业编组站 MIS 决策支持 数学模型 
强化运输组织 压缩厂停时间 加快工业编组站车辆周转
《京铁科技通讯（太原刊）》2005年第1期28-30,共3页张斌 
太原北编组站是为国有特大型企业太原钢铁公司服务的工业编组站。针对近年来车站厂停时间不断增大，分析车站厂停时间指标，提出了相应的设备扩能改造、优化厂内作业和强化车站运输组织等措施，以达到加快编组站车辆周转的目的。
关键词：运输组织 厂停时间 工业编组站 车辆周转 铁路运输 
试论编组站设计中编发线的设置
《京铁科技通讯（太原刊）》2004年第1期14-14,共1页杨越 
编发线顾名思义是指编组场中编组线兼出发线之意，它的起源与构思最早来源于较为单一货物品种的工业编组站的设计中，一些课本教材阐述的编组站由于各场的用途不同，到发场中的到发线与编组线是截然分开的．
关键词：铁路运输 编组站设计 编发线设置 工业编组站 路网编组站 信号联锁 
关于加快工业编组站车辆周转的思考
《铁道运输与经济》2003年第9期25-26,共2页吴强 
以包头北站为例,分析了影响工业编组站车辆周转和车辆停时指标的主要因素,包括车辆保有量、企业产量、路企交接、联办职能、车站作业组织等,据此提出了加速车辆周转的相应对策。
关键词：工业编组站 车辆周转 车辆停时指标 车辆保有量 铁路运输 
工业编组站MIS数据库设计
《铁道运输与经济》2003年第9期41-42,共2页刘敏 
数据库设计是工业编组站MIS(管理信息系统)建设中的核心问题,为此,提出了适合工业编组站MIS的数据库结构和总体布局方案,以及两种数据库设计方案及最优方案选择原则。
关键词：工业编组站 MIS 数据库 设计方案 管理信息系统 铁路运输 总体布局 
工业编组站管理信息系统分析与设计被引量：3
《计算机应用研究》2002年第4期109-111,共3页刘敏 
建立工业编组站管理信息系统 ,是工业企业铁路运输管理现代化的一个核心问题 ,是工业铁路运输发展的一个方向。文章分析了工业编组站不同于铁路干线编组站的特点 ,对工业编组站管理信息系统的系统结构划分、软件支撑平台。
关键词：工业编组站 管理信息系统 CLIENT/SERVER模式 系统结构 铁路运输管理现代化 
工业编组站解体车列选定的模糊综合评判被引量：6
《铁道学报》2002年第2期12-16,共5页刘敏 
分析在工业编组站影响解体车列选定的各种因素 ,从解体车列选定的模糊性入手 ,运用模糊数学的原理和方法对各因素从理论上进行定量分析 ,为工业编组站优选解体车列提出了一种量化方法 ,对模糊综合评判法中的关键问题权重进行确定 。
关键词：工业编组站 车列解体 模糊综合评判 优选 
确定工业编组站车列推峰最优顺序的两种方法被引量：2
《中国铁道科学》2001年第6期50-53,共4页刘敏 
目前工业编组站车列推峰的选定主要是人工凭经验来确定 ,这严重约束了调度信息自动化管理。为了促进工业编组站调度信息管理系统的建设 ,文章从人工选定推峰车列顺序主要考虑的到达时间、解体时间、发车时间及编组需要、生产急需这些因...
关键词：铁路 工业编组站 车列推峰顺序 模糊综合评判 运筹学原理 作业方案 最优顺序 
工业编组站管理信息系统被引量：2
《铁道运输与经济》1997年第5期33-35,共3页刘敏 
工业编组站最根本的任务是“以运保产”，它在许多方面与铁路干线编组站相似，但又有其独自的特点，要提高其运输管理水平，必须建立ＭＩＳ系统，并就ＭＩＳ系统的构成、硬件结构、决策支持及其算法模型，进行了详细论述。
关键词：编组站 管理信息系统 决策支持 铁路运输 
新胜利在新世纪
《中国产业》1996年第3期53-53,共1页曾胜 
曾经举步维艰,曾经坎坷难迈,然而风风雨雨,杭州铁路北站终取得了从1985年2月27日至1995年2月27日安全生产10周年——一个车站史上史无前例的辉煌业绩。杭州铁路北站是位于宣杭铁路干线的分局直属站,车站办理普通货物整车、零担发送任务...
关键词：安全生产 地方经济 辉煌业绩 危险货物运输 车站 岗位责任制 工业编组站 调车机车 大中型企业 强化基础 
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