管节

作品数：409被引量：1012H指数：15
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深中通道海底沉管隧道E18管节安装成功
《水运工程》2022年第5期204-204,共1页
4月24日,经23 h 20 min的连续作业,粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道E18管节顺利完成沉放对接,至此已安装管节长度累计达3877.8 m,突破沉管段总长度(5035 m)的3/4。
关键词：粤港澳大湾区 核心枢纽 管节 沉放对接 深中通道 连续作业 海底沉管隧道 沉管段 
大连湾海底隧道E4与E3管节实现精准对接
《水运工程》2021年第6期134-134,共1页
5月20日,由中国交建联合体投资建设的大连湾海底隧道项目实现E4与E3管节毫米级精准对接。此次安装的E4管节为标准管节,长180 m,宽33.4 m,高9.7 m,质量约6万t,沉放位置水深超30 m。项目团队克服了施工水域距离临时航道近、通航安全风险...
关键词：海底隧道 沉放 通航安全 管节 项目团队 大连湾 临时航道 精准对接 
北斗护航!深中通道E3管节顺利对接
《水运工程》2020年第10期137-137,共1页
8月28日,在北斗卫星定位系统的指引下,深中通道E3沉管管节经过出坞、浮运、系泊、沉放等工序,在20 m深水区顺利完成对接。E3沉管安装首次引进我国自主研发的北斗卫星定位系统,通过测量塔数据实时计算沉管三维动态,便于指挥人员精准掌握...
关键词：北斗卫星定位系统 北斗系统 实时计算 实际效用 三维动态 沉管 深中通道 
深中通道首节标准钢壳沉管完成浇筑
《水运工程》2020年第4期8-8,共1页
4月6日,深中通道项目完成E2管节钢壳沉管浇筑施工,这也是深中通道完成浇筑的首节标准钢壳沉管。深中通道主体工程全长约24 km,双向8车道设计,设计时速为100 km。其中,沉管隧道段全长6845 m,预制沉管段长5035 m,由32节管节和1个最终接头...
关键词：主体工程 浇筑施工 钢壳沉管 车道设计 管节 沉管隧道 预制沉管 深中通道 
港珠澳大桥沉管隧道首条大Omega止水带安装成功
《水运工程》2014年第10期177-177,共1页
9月2日,港珠澳大桥沉管隧道首条大Omega止水带（高水压下120年设计使用寿命止水带）成功安装,安装各项指标合格,安装质量和接驳水平得到外国专家的充分肯定。 据了解,港珠澳大桥沉管隧道管节水密防护采用橡胶止水带止水方案,在不同位...
关键词：止水带 港珠澳大桥 沉管隧道 OMEGA 管节 外国专家 GINA 水密 接驳 设计使用寿命 
沉管隧道长大管节海上施工物理模型试验思路与结果分析被引量：4
《水运工程》2013年第6期170-176,共7页梁邦炎 卢普伟 
国家科技支撑计划项目(2011BAG07B01)
长大管节海上寄放、浮运和沉放过程中的受力和运动响应是沉管施工需要考虑的重要参数,现有的结构力学和流体力学均无法精确计算。基于相似理论和相对运动概念,在拖曳水池完成了沉管管节寄放、浮运和沉放系列水动力学试验,得到了沉管管...
关键词：沉管 寄放 浮运 沉放 缆力 运动响应 
世界最大尺寸隧道沉管管节成功横移到位被引量：1
《水运工程》2013年第5期135-135,共1页
4月21日，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部顺利完成E3管节的横移和系泊施工，横移距离约150m。
关键词：横移 最大尺寸 管节 沉管 隧道 世界 港珠澳大桥 工程项目 
复合法混凝土大管桩管节内壁裂缝的调查分析及措施
《水运工程》1999年第9期16-19,共4页刘鹏飞 
介绍对复合法混凝土大管桩1117节管节的裂缝调查及11节管节内壁的取芯检查，分析了管节内壁产生裂缝的主要原因及所采取的相应措施。
关键词：复合法 混凝土大管桩 管节 内壁裂缝 调查 分析 措施 港口工程 
PHC 桩合理管节长度的研究
《水运工程》1998年第3期16-18,41,共4页叶万灵 
结合华东地区积累的试桩资料，采用“Ｑ－Ｙ”曲线方法来求得该地区的非线性土抗力，用其作为土对桩的响应，再根据实际工程桩的受力情况，用有限元方法计算出不同型号ＰＨＣ桩的弯矩分布规律，以确定华东地区ＰＨＣ桩的合理管节长度。
关键词：PHC桩 管节 长度 码头 桩基 
国内首建连云港大直径预应力混凝土管桩车间设计技术综述
《水运工程》1989年第8期19-25,共7页严忠英 过南庆 
本文介绍了我国首建的连云港大直径预应力钢筋混凝土管桩车间的概况,对该车间的工艺、设备及其适应能力和经济技术指标进行了分析,并提出了设计中的问题和改进建议。
关键词：车间设计 钢筋混凝土管桩 管桩生产 管节 电动平车 技术指标 台座 水泥库 钢筋笼制作 质量要求 
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