发动机新技术

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宝马i3 W20发动机新技术剖析(五)
《汽车维修技师》2015年第12期26-30,共5页杨明 
八、发动机电气系统 1.概览（如图31所示） 2.发动机控制单元（如图32所示） 发动机电子系统RDME通过最先进的微处理器调节2缸发动机的整个运行过程,通过完全顺序、具体汽缸喷射和点火,确保较低耗油量并满足当前排放标准。
关键词：发动机控制单元 新技术 宝马 电气系统 运行过程 微处理器 电子系统 排放标准 
宝马i3 W20发动机新技术剖析(四)
《汽车维修技师》2015年第11期26-28,共3页杨明 
六、燃油混合气制备装置W20发动机的燃油混合气制备装置，如图26所示。燃油供给管路用螺栓固定在带喷射阀的喷射管上。通过RDME电动控制的电磁阀在进气行程中使燃油雾化为微小油滴。
关键词：发动机 新技术 宝马 燃油供给 制备装置 燃油雾化 电动控制 混合气 
宝马i3 W20发动机新技术剖析(一)被引量：1
《汽车维修技师》2015年第8期16-19,共4页杨明 
带有eDrive的宝马I01主要针对城市交通而研发。纯电动驱动装置可确保零排放机动性，是现代化的城市和通勤出行方式。但由于一些客户仍希望获得较大活动半径，因此宝马I01可通过选装增程器（REX）提高可达里程。2缸发动机是一款小型的、...
关键词：汽油发动机 新技术 CO2排放量 城市交通 驱动装置 充电状态 运行策略 增程器 
宝马N54发动机新技术剖析(七)
《汽车维修技师》2009年第7期18-20,共3页大斌 
（3）应急运行模式 如果诊断出系统内存在故障，例如高压传感器失灵，就会切断燃油量控制阀的供电；燃油随即通过一个所谓的旁通进入共轨内。HPI处于应急运行模式时，通过打开废气旁通阀关闭废气涡轮增压装置。
关键词：发动机 技术 宝马 应急运行 废气涡轮 高压传感器 油量控制阀 增压装置 
宝马N54发动机新技术剖析(六)
《汽车维修技师》2009年第6期14-15,共2页大斌 
3．排气系统 采用N54发动机的E92车辆装有一个双排气系统，如图27所示。整个系统由奥氏体不锈钢材料制成，这种材料可确保在车辆使用寿命内正常工作。在此采用位于发动机附近的前部催化转换器和位于地板下的后置催化转换器。
关键词：发动机 催化转换器 技术 宝马 排气系统 使用寿命 氧传感器 奥氏体 
宝马N54发动机新技术剖析(五)
《汽车维修技师》2009年第5期16-17,共2页大斌 
（3）增压压力调节装置 废气涡轮增压器（如图23所示）的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系。无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力。...
关键词：发动机负荷 废气涡轮增压器 发动机管理系统 技术 压力调节装置 增压压力 执行机构 发动机转速 
宝马N54发动机新技术剖析(四)
《汽车维修技师》2009年第4期17-19,共3页大斌 
（5）热量管理系统 N54发动机的发动机控制模块根据需要控制冷却液泵： ·冷却需求较低且车外温度较低时功率较小 ·冷却需求较高且车外温度较高时功率较大 在某些情况下甚至可以完全关闭冷却液泵，例如在暧机阶段让冷却液迅速加热...
关键词：发动机温度 控制冷却 宝马 技术 管理系统 液泵 控制模 冷却液 
宝马N54发动机新技术剖析(三)
《汽车维修技师》2009年第3期14-15,共2页大斌 
5．VANOS（女口图14所示） N54发动机以每汽缸4气门方式（气门由两个顶置凸轮轴驱动）实现换气过程。发动机正时时间可通过两个无级VANOS单元以可变方式调节。所采用的VANOS单元具有以下点火提前：
关键词：发动机 技术 宝马 顶置凸轮轴 换气过程 点火提前 4气门 单元 
宝马N54发动机新技术剖析(二)
《汽车维修技师》2009年第2期14-15,共2页大斌 
（1）油气分离器 N54发动机上安装了一个气旋式分离器，如图7所示。在油气分离器壳体内有4个所谓的气旋机构。从曲轴箱内吸入的油雾在气旋内旋转。离心力使较重的机油沉积在气旋壁上并滴入排油管路内，而较轻的泄漏气体则从气旋中部处...
关键词：发动机 曲轴箱通风装置 油气分离器 技术 宝马 涡轮增压系统 进气系统 气旋 
宝马N54发动机新技术剖析(一)
《汽车维修技师》2009年第1期12-13,共2页大斌 
N54发动机是新一代宝马6缸直列发动机系列中的新成员。这款发动机以特殊的方式继续保持通过N52发动机实现的高动力性及低污染物排放量和低耗油量特性。开发这款发动机时需要满足很多要求，其中包括减少CO2排放量，希望通过提高功率和降...
关键词：发动机 宝马 技术 污染物排放量 CO2排放量 排放标准 耗油量 动力性 
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