高强钢板

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双辊系矫直机辊系能力特性分析
《轧钢》2024年第6期54-60,共7页赵岽 
随着冶金技术的发展,高强钢的强度得以大幅提升,单一辊系的矫直机对高强钢板的矫直能力极其有限,采用可更换辊系的双辊系矫直机是提高设备能力的有效方法。针对高强钢板的矫直特点,通过辊系能力特性分析,得出了双辊系矫直机辊系参数及...
关键词：双辊系矫直机 高强钢板 辊系参数 矫直方案 矫直能力 
不同原始组织对高强钢板相变行为的影响
《轧钢》2024年第4期16-23,29,共9页王堤鹤 庞启航 赵星宇 李维娟 史津铭 
国家自然科学基金项目(52004122)
近年来,为了实现汽车构件的轻量化,各国在不断探索和开发低成本高强度金属材料。Q&P钢以高强度、高延展性及易焊接性能逐步成为汽车用高强钢的主流产品。研究了基于组织遗传性下原始组织对高强钢在热加工过程中相变行为的影响规律,以实...
关键词：高强钢 原始组织 相变规律 原位观察 P+F组织 轻量化 
宝钢成功开发超厚大型结构钢板
《轧钢》2024年第2期22-22,共1页
近日,宝钢股份厚板事业部(厚板厂)成功开发出150 mm 厚S460M高强钢板,并顺利通过第3方性能检验,完成首单万吨级合同签订。这一重大突破标志着宝钢股份厚板事业部在高强特厚板产品、特厚板MFC(多功能冷却控制技术)工艺上均取得了历史性...
关键词：结构钢板 特厚板 合同签订 厚板厂 高强钢板 控制技术 性能检验 宝钢股份 
60mm厚Q550D钢板在线淬火韧性提升的研究被引量：5
《轧钢》2022年第3期108-110,115,共4页路士平 王凯凯 王卫华 狄国标 武卫阳 田鹏 
针对在线淬火厚规格高强钢板韧性提升问题,对比分析了在线淬火工艺与离线淬火工艺的差异;根据某产线在线淬火的工艺特点,建立了水冷模拟仿真模型,得到了60 mm厚Q550D钢板在线淬火过程中的温度场;根据实际的冷速,对钢板化学成分进行了优...
关键词：厚规格 高强钢板 在线淬火 回火 韧性提升 
JFE钢铁公司汽车板独有应用技术实现品牌化
《轧钢》2020年第2期82-82,共1页
JFE钢铁公司近日宣布.为与汽车板相结合发展起来的独有应用技术设立了品牌。由于冲压、焊接、车体设计等应用技术保有数量日益充实,该公司决定在该品牌下按照领域建立体系。通过品牌化,为应用该技术的汽车企业提供易于理解的提示,并在...
关键词：高附加值产品 汽车板 高强钢板 品牌化 JFE钢铁公司 发挥作用 
山钢莱钢成功试制110mm Q550D特厚高强钢板
《轧钢》2019年第6期82-82,共1页无 
近日,山钢集团莱钢银山型钢宽厚板事业部110mm Q550D特厚高强钢板试制成功,突破了原有100mm厚度上限。该批钢板板形和性能良好,获得了客户的高度认可。据了解,高强钢板主要用于矿山、工程机械等特种作业环境,对低温冲击韧性.
关键词：高强钢板 Q550D 110 
新日铁住金980MPa钢板首次成功应用于汽车难成形部件
《轧钢》2018年第6期12-12,共1页
新日铁住金公司不久前宣布,该公司开发的具有高成形性和抗拉强度980MPa级的高强钢板被实际应用于日产汽车今年3月起在北美地区发售的SUV“英菲尼迪-QX50”新车骨架部件的生产中,这是该材料在世界上首次应用于汽车部件中形状复杂且难以...
关键词：汽车部件 日产汽车 高强钢板 成形性 新日铁 应用 英菲尼迪 北美地区 
大阪大学开发出提高高强钢板接合部位强度的新技术
《轧钢》2016年第6期44-44,共1页
大阪大学开发出比焊接更为牢固的钢板接合技术。即便钢板减薄,也可确保强度。据称,该技术有助于造船、核电厂、桥梁等大型设施建设成本的降低和使用寿命的延长。该技术预计将在5年内实用化。
关键词：高强钢板 大阪大学 新技术 强度 开发 部位 接合技术 使用寿命 
Q690EZ35特厚高强钢板的研究与开发被引量：6
《轧钢》2016年第2期24-28,38,共6页高照海 唐郑磊 许少普 李忠波 张强 康文举 
通过对Q690EZ35钢化学成分、冶炼、轧制、热处理工艺进行优化设计,充分发挥了组织强化、细晶强化、固溶强化、析出强化的作用,得到了性能优异的200mm厚Q690EZ35高强度钢板,其组织为保持马氏体位向的索氏体。同时,探讨了淬火温度对钢板...
关键词：特厚板 高强结构钢 Q690EZ35钢板 组织性能 
冷轧高强度钢板生产工艺探讨被引量：13
《轧钢》2016年第1期54-57,共4页张海东 
轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案。为适应汽车行业对材料高强化的要求,解决钢铁企业对冷轧高强度钢板生产工艺的困扰,通过对国内外冷轧高强度钢板生产技术和使用技术的实践分析,探讨了冷...
关键词：高强钢板 汽车钢板 冷轧 生产工艺 
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