王红彦

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9.5R17.5无内胎轻型载重汽车子午线轮胎不同带束层结构的对比
《橡胶科技市场》2011年第6期24-26,共3页王先宁 王泽君 王红彦 
为满足9.5R17.5无内胎轻型载重汽车子午线轮胎在高负荷下的使用要求,设计了3种不同的带束层结构。综合轮胎室内机床耐久性能试验和高速性能试验结果及成本因素,选取3层带束层+冠带层的结构进行生产。
关键词：载重汽车轮胎 子午线轮胎 带束层 结构设计 耐久性能 高速性能 
3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
《轮胎工业》2010年第2期105-107,共3页王泽君 王红彦 
介绍3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295/80R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的耐久性能和...
关键词：载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体 
10.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度有限元分析对比被引量：1
《轮胎工业》2009年第9期539-542,共4页王红彦 王泽君 王友善 
采用哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所开发的轮胎专用有限元分析软件TYSYS对10.00R20 18PR规格全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度进行有限元分析对比,以优化施工设计,并采用室内轮胎成品性能试验和实际里程试验验证计算结果。结果...
关键词：全钢载重子午线轮胎 胎圈包布 有限元分析 
3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用
《轮胎工业》2009年第9期554-556,共3页卢青 王红彦 王泽君 
研究3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈包布,在保证轮胎成品性能的同时,可减小轮胎质量和降低...
关键词：全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎圈包布 
3/6×035HT钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用
《轮胎工业》2004年第2期81-83,共3页于彬 张善志 王红彦 王泽君 张国龙 林清华 
介绍了 3 / 6× 0 3 5HT钢丝帘线的特性 ,并进行了在载重子午线轮胎带束层上以其替代 3 + 9+ 15× 0 2 2 +0 15钢丝帘线的批量试验。 3 / 6× 0 3 5HT钢丝帘线具有价格低、胶料渗透性能好等优点 ,替代 3 + 9+ 15× 0 2 2 +0 15钢...
关键词：载重子午线轮胎 钢帘线 带束层 渗透性能 
全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进
《轮胎工业》2003年第12期747-748,共2页王泽君 王红彦 刘春英 
介绍了全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进情况。改进后 ,反包胶囊生胶采用NR和BR ;人造丝作骨架材料 ;囊体加一层 90°纤维帘布 ,与原来的 80°帘布宽度相等 ,而两层 70°帘布窄且不等宽 ;在成型机头扇形块处反包胶囊的外表...
关键词：成型机 反包胶囊 全钢载重子午线轮胎 
斜裁偏差对载重子午线轮胎性能的影响及预防措施
《轮胎工业》1998年第6期365-367,共3页王红彦 王学瑞 陈丽 
分析了带束层斜裁角度、胶帘布斜裁宽度和帘布接头横向错开宽度超标以及带束层包边不整齐等斜裁偏差对载重子午线轮胎性能的影响。指出斜裁工艺必须按标准实施，否则成品轮胎将会在均匀性、强度、操纵性、乘坐舒适性等方面出现问题。
关键词：子午线轮胎 斜裁工艺 偏差 载重轮胎 轮胎 性能 
全钢载重子午线轮胎胎里露线问题
《轮胎工业》1998年第3期177-179,共3页王红彦 王恩英 
分析了引起全钢载重子午线轮胎胎里露线的主要原因：轮胎内轮廓设计不合理；帘线假定伸张值的选取及成型机头宽度计算不准确；胎坯外周长小；胶囊设计不合理；工艺施工中不能严格按照规程执行等，并从结构设计角度进行了探讨。
关键词：子午线轮胎 胎里露线 载重轮胎 结构设计 质量 
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