李国平

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功率MOSFET栅极驱动电路设计
《铁道车辆》1995年第10期25-28,共4页张维国 李国平 
通过对１ｋＶＡ客车风机逆变器驱动电路设计过程及部分试验数据的分析，得出应综合考虑系统各部分性能，折衷选择驱动电路参数的结论。
关键词：逆变器 驱动电路 设计 试验 铁路 客车 
客车由接触网供电的几项技术要求
《铁道车辆》1993年第7期15-17,4,共3页颜振山 李国平 
在电化区段由接触网向客车供电的有关技术要求为:列车干线电压采用50m单相交流电,电压为3000V或1500V。列车用电量对北京南、北空调列车为800～1000kVA,采用一路干线供电,使用一线一地制;车辆每端设置两个电力连接器并联工作;每辆客车...
关键词：电气化铁道 接触网 供电 
KT-1、KT-2型双电压自励恒压装置
《铁道车辆》1991年第9期16-21,共6页文龙贤 陈明惠 李国平 
由于现有的客车轴驱供电系统发电机同时对蓄电池、负载供电,造成充电电压不足、负载电压不稳,为此,长春客车工厂与四方车辆研究所协作,研制成功两种双电压供电的KT-1、KT-2型分压供电系统及其控制装置。经过一个段修期的装车运行试验,...
关键词：客车 供电 电压 控制箱 
采用附加电势法测量蓄电池容量
《铁道车辆》1991年第3期15-17,共3页颜振山 李国平 李俊玲 
本文介绍如何利用充电机作附加电势,进行单只(多只)蓄电池放电容量试验的方法。该法既可方便地用于测定运用客车的蓄电池实际容量,也可用于电池组中单电池容量的选配。
关键词：蓄电池 客车 容量分析法 检修 
旅客列车由接触网供电的经济分析被引量：1
《铁道车辆》1989年第8期24-27,共4页颜振山 李国平 
本文提出对我国实现电气化的铁道干线,由接触网通过电力机车对客车供电,不仅具有明显的社会效益,而且有显著的经济效益;是我国客车供电的发展方向。
关键词：接触网 供电 经济分析 客车 
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