高速铁路牵引变电所综合接地系统的发展  

作　　者：吴广宁[1] 曹晓斌[1] 付龙海[1] 任晓娜[1] 李增[1] 

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031

出　　处：《电气化铁道》2006年第z1期174-177,共4页Electric Railway

摘　　要：随着高速铁路的发展,铁路的牵引负荷也随之增大,而牵引变电所的地回流电流也随之增大.本文首先介绍了牵引变电所接地方式及其发展过程,主要说明了牵引变电所接地系统面临的2个严重的问题:第一个问题是回流电流造成地网电位不相等,这种情况一方面会对人身以及设备的安全造成威胁,另一方面将对保护、测量、信号装置造成影响,并有可能引发保护装置的误动或拒动.第二个问题是机车运行时起动、制动等操作造成母线电流波动增大,这种波动产生的电磁信号将对变电所中信号与通信回路造成干扰,也将对保护装置的测量信号造成干扰并影响调度中心与变电所之间的通讯,而接地系统不能满足对电磁信号屏蔽的要求.由于传统接地系统存在这些问题,随着牵引变电所综合自动化系统的发展,这些问题表现得更加严重,因此发展综合接地系统成为一种必然的趋势.最后本文详细介绍了综合接地系统,着重说明综合接地系统中解决上述2个问题的方法,并给出了一种可行的综合接地系统方案.

关 键 词：高速铁路 牵引变电所 综合接地系统 电磁屏蔽 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程]