移动轮载作用下饱和LSPM排水基层路面动力响应分析  

作　　者：李超[1] 欧金秋[2] 崔新壮[2] 李晓鹏[2] 

机构地区：[1]中铁八局集团第一工程有限公司,重庆市400037 [2]山东大学土建与水利学院,山东济南250061

出　　处：《华东公路》2012年第3期22-25,共4页East China Highway

基　　金：国家自然科学基金项目(51078222;50708056);山东大学自主创新基金杰出青年培养项目(2010JQ001)

摘　　要：将沥青混和料看作多孔介质,用有限差分法对饱水沥青路面进行流固耦合分析,研究排水基层路面的动力响应并与未设排水基层的路面进行对比,分析其抑制水损坏的机理。结果表明,设置排水基层后,正负动水压力和渗透力交替循环出现的现象仍然存在,但水压和渗透力均大大降低,进而抑制水损坏的发生;路面弯沉以波的形式向前传播;路面结构的变化对弯沉影响很小,弯沉并未因排水基层模量低而增大。

关 键 词：道路工程 排水基层路面 水损坏 动力响应 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]