基于元胞自动机模型的交织区通行能力特性分析  

Analysis of Capacity of Weaving Section Based on Cellular Automata Model

作　　者：刘立英[1] 李新刚[1] 贾斌[1] 

机构地区：[1]北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044

出　　处：《交通信息与安全》2013年第3期28-32,38,共6页Journal of Transport Information and Safety

基　　金：国家高技术研究发展计划项目(批准号:2011AA110303);国家自然科学基金项目(批准号:71071013;71071012;71001004);教育部博士点基金项目(批准号:20100009120015);北京交通大学基本科研业务费项目(批准号:2012JBM065;2012JBM055;2012JBM062)资助

摘　　要：交织区是道路交通系统的典型瓶颈,严重影响道路交通系统的运行效率。应用基于元胞自动机的交织区仿真模型,研究了交织流量比和交织比这2个重要影响因素对交织区通行能力的影响,结果显示出匝道车辆对交织区通行能力的影响明显比入匝道车辆的影响严重。针对不同的主路车道数和交织区长度,利用仿真数据对交织区通行能力折减系数模型进行参数标定,得到较好的拟合效果。Weaving section is a typical bottleneck in urban road network.It seriously affects the operation efficiency of the road network.This paper uses a simulation model,which is based on cellular automata,analyzing the influence of the two important factors,the volume ratio and the weaving ratio,on the capacity of weaving sections.It is shown that the drive-out vehicles'disturbance to the capacity of weaving sections is more serious than the drive-in vehicles'.Lastly,the weaving section capacity reduction factor model is calibrated by simulation results.

关 键 词：交织区 通行能力 元胞自动机 参数标定 

分 类 号：U491.1[交通运输工程—交通运输规划与管理]