车载容迟网络中一种基于真实轨迹的车辆移动模型  

A Vehicular Mobility Model Based on Real Traces for Vehicular Delay Tolerant Networks

作　　者：杨卫东[1,2] 朱红松[2] 张德贤[1] 王珂[1] 张瑜[1] 刘伎昭[1] 

机构地区：[1]河南工业大学信息科学与工程学院,郑州450001 [2]中国科学院软件研究所信息安全国家重点实验室,北京100190

出　　处：《计算机研究与发展》2010年第S2期270-274,共5页Journal of Computer Research and Development

基　　金：国家自然科学基金重点项目(60933011);国家自然科学基金重大专项(2010ZX03006-002-03);河南省科技攻关项目(102102210121);河南工业大学博士基金项目(2009BS021);河南工业大学校科研重点项目(09XZD004)

摘　　要：车辆移动模型的选择会严重影响车载容迟网络中关键技术的仿真研究结果.现有车辆移动模型大多属于合成移动模型,不符合真实环境.基于车辆真实移动轨迹建立车辆移动模型,考虑了道路拓扑选择、车辆速度控制、车辆初始位置选择以及路口转向选择等因素.在此基础上,进一步分析了模型对实际车辆行为模拟的接近程度、车辆的分布特性,以及基于该模型的网络连接特性.结果表明,提出的模型能够真实地逼近现实环境中车辆的实际行为.车辆移动模型的选择会严重影响车载容迟网络中关键技术的仿真研究结果.现有车辆移动模型大多属于合成移动模型,不符合真实环境.基于车辆真实移动轨迹建立车辆移动模型,考虑了道路拓扑选择、车辆速度控制、车辆初始位置选择以及路口转向选择等因素.在此基础上,进一步分析了模型对实际车辆行为模拟的接近程度、车辆的分布特性,以及基于该模型的网络连接特性.结果表明,提出的模型能够真实地逼近现实环境中车辆的实际行为.

关 键 词：车载容迟网络 移动模型 真实轨迹 连接特性 

分 类 号：TP3[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]