钢板弹簧动态力建模  

Modeling of dynamic load for leaf spring

作　　者：卢荡[1] 董益量 秦民[3] 程超[3] 

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院,重庆401120 [3]中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2011年第S1期12-16,共5页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金："973"国家重点基础研究发展规划项目(2011CB711201);国家自然科学基金项目(50675085;51075183);中国博士后科学基金项目(201003276)

摘　　要：为在汽车动态仿真中建立精确的板簧悬架模型,进行了钢板弹簧的变形-动态力试验,分析加载频率及幅值对动态力的影响。将钢板弹簧动态力分解为静态弹力及动态干摩擦力,由此建立基于力控阻尼器干摩擦的一般钢板弹簧动态力模型。通过处理动态加载钢板弹簧动态力试验数据,对比分析本文模型与HSRI模型的表达精度。研究一般模型中动态参数与变形历程的关系,提出汽车动态仿真用钢板弹簧动态力模型并辨识了模型参数。研究表明:本文模型可精确描述钢板弹簧动态力特性,独立表达的钢板弹簧干摩擦模型也可方便地用于整车多体建模。为在汽车动态仿真中建立精确的板簧悬架模型,进行了钢板弹簧的变形-动态力试验,分析加载频率及幅值对动态力的影响。将钢板弹簧动态力分解为静态弹力及动态干摩擦力,由此建立基于力控阻尼器干摩擦的一般钢板弹簧动态力模型。通过处理动态加载钢板弹簧动态力试验数据,对比分析本文模型与HSRI模型的表达精度。研究一般模型中动态参数与变形历程的关系,提出汽车动态仿真用钢板弹簧动态力模型并辨识了模型参数。研究表明:本文模型可精确描述钢板弹簧动态力特性,独立表达的钢板弹簧干摩擦模型也可方便地用于整车多体建模。

关 键 词：车辆工程 动态仿真 钢板弹簧 动态力 干摩擦 多体模型 

分 类 号：T-55[一般工业技术]