营运车辆制动蹄片磨损量动态检测  

Dynamic detection strategy for brake shoe wear of operating vehicle

作　　者：徐观[1,2] 苏建[1] 李晓韬[2] 田广东[1] 邹秀清 王秀刚[1] 赵继[2] 

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]吉林大学机械科学与工程学院,长春130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2011年第S2期114-117,共4页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：中国博士后科学基金特别项目(201104525);中国博士后科学基金项目(20100471254);高等学校博士学科点专项科研基金项目(20100061120067);"863"国家高技术研究发展计划项目(2009AA11Z215);吉林省青年科研基金项目(20100167);中央高校基本科研业务费项目(201103142)

摘　　要：为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。

关 键 词：车辆工程 汽车检测 营运车辆 制动蹄片 磨损 

分 类 号：T-55[一般工业技术]