加入世贸组织对我国轿车产业的影响及其今后的发展  

作　　者：廖飞[1] 李岩[1] 张丹[1] 

机构地区：[1]东北财经大学

出　　处：《北方经贸》1999年第4期106-106,共1页Northern Economy and Trade

摘　　要：今年4月,国家总理出访美国,此举推进了中国“入关”的脚步,持续了13年的谈判快要见分晓了。中国加入WTO(世贸组织)。其对轿车工业产生影响存在不利的一面。 1.起步晚,尚未形成规模。1998年,国内最大的轿车厂产量为23万辆,全国轿车年产量51万辆——这还不及一个中等轿车厂的规模。 2.开发能力低。目前国内8大轿车厂家生产的车型中,仅有两种是“纯国产”品牌,其余均为引进车型。现在,只有一汽集团有独立的自主开发轿车的能力,上汽和天汽等处于联合开发的阶段,小型厂商几乎没有完整的研究开发队伍。

关 键 词：加入世贸组织 轿车产业 轿车工业 东北财经大学 规模经济 轿车业 研究开发队伍 汽车工业 轿车企业 加入WTO 

分 类 号：F426.471[经济管理—产业经济]