失速/尾旋模型自由飞试验中关键参数的确定方法研究  

作　　者：郑浩[1] 孙健[1] 刘朝君[1] 

机构地区：[1]中国飞行试验研究院飞机所

出　　处：《江苏航空》2013年第3期28-30,共3页Jiangsu Aviation

摘　　要：由于模型自由飞试验能够模拟飞机失速/尾旋/改出的整个动态过程,因此在飞机的大迎角/失速/尾旋研究中具有无可比拟的优势。与全尺寸飞机的飞行试验相比,模型自由飞试验具有风险小、成本低、试验周期短等优点,是现阶段我国开展飞机大迎角/失速/尾旋研究的一个重要手段。但是也必须看到,模型自由飞试验是一个系统工程,其涉及面广、技术环节多,而且有些环节相互影响、相互制约,需要反复协调才能最后确定。在设计试验总体方案时,必须遵循以下几个原则:(1)自由飞模型与所要模拟的飞机除了要求几何外形相似外,还必须遵循"动力相似"准则。

关 键 词：模型自由飞试验 尾旋 飞行试验 动力相似 迎角 几何外形 模型设计 试验周期 键参数 试验模型 

分 类 号：V217[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]