纯柴油、柴油/CNG两种燃烧模式下应用EGR的发动机性能研究  

The Effect of EGR on Two Combustio n Modes:with Single Diesel Fuel and Diesel/CNG Dual Fuel

作　　者：汪洋[1] 郑尊清[1] 尧命发[1] 刘世文[1] 

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

出　　处：《汽车工程》2004年第6期648-651,685,共5页Automotive Engineering

基　　金：国家自然科学基金 (5 0 0 6 0 0 8);国家教育部博士点基金 (2 0 0 10 0 5 6 0 2 1);天津市科委自然科学基金以;国家 973项目子课题 (2 0 0 1CB2 0 92 0 3)资助。

摘　　要：在一台单缸柴油机上加装天然气电控喷射系统 ,改造成柴油 /CNG双燃料发动机。通过示功图、放热率、排放特性和经济性的实验与分析 ,研究了纯柴油和双燃料两种燃烧模式下应用冷却EGR的效果。研究表明 :不管是纯柴油模式还是双燃料模式 ,使用EGR之后 ,NOx都有大幅度降低 ;纯柴油模式使用EGR之后 ,会带来碳烟排放的恶化 ,但是对于双燃料模式 ,当EGR比例在 2 2 %以内 ,负荷小于 75 %时 ,不会造成碳烟排放的恶化。随着EGR比例的增大 ,燃烧放热率曲线由双峰过渡到单峰形状 ,具有均质压燃 (HCCI)燃烧过程的特征。In this paper,a single-c ylinder diesel engine is converted into a diesel/CNG dual fuel engine by adding an electronically contro lled CNG injection system.By measu ring and analyzing the indicated d iagram,heat release rate,emission and fuel consumption,the effects o f cooled EGR on both single diesel fuel and dual fuel combustion mode s are studied.The results show tha t NOx emission can be reduced effe ctively when EGR is adopted in bot h combustion modes,and smoke emiss ion rises when EGR is used in sing le diesel fuel mode,but won't rise in dual fuel combustion mode if th e EGR rate is less than 22% and en gine load less than 75%.With the i ncrease in EGR rate,the shape of t he heat release rate curve changes from duoble peaks to single peak,sh owing a feature of homogeneous cha rge compression ignition(HCCI) com bustion process.

关 键 词：EGR 双燃料 燃烧模式 碳烟排放 均质压燃 HCCI 燃烧放热率 CNG 发动机性能 电控喷射系统 

分 类 号：TK42[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]