用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮  

A New Method for Designing Polynomial Value-Train Cam Profile by Fixing Maximum Velocity and Maximum Acceleration

作　　者：谢宗法[1] 程勇[2] 张小印[1] 王增才[1] 常英杰[1] 柏建亭 曹心诚 

机构地区：[1]山东大学机械工程学院,山东济南250061 [2]山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061 [3]中国轻骑集团公司研究设计院,山东济南250000

出　　处：《内燃机学报》2005年第3期274-278,共5页Transactions of Csice

基　　金：山东省济南市科技攻关项目(041063)。

摘　　要：设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。计算表明这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果。A new method by using the polynomial profile to design the cam of valve train of IC engine was proposed in this paper. The desirable configuration and major parameters of the acceleration curve could be obtained by setting the maximum velocity and maximum acceleration to expected position. The calculation process is simple and can modify the characteristic parameters of the cam easily while maintaining the merit of higher derivative continuity for the integral type function cam. The calculation results indicated that a perfect ample factor of cam lift and a better dynamics of the value train could be obtained by this designing.

关 键 词：内燃机 配气机构 凸轮型线 最大速度 最大加速度 丰满系数 

分 类 号：TK402[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]