自行车流影响下的网络交通流均衡分析  

Traffic Flow Equilibrium Analysis of Urban Road Networks Under Bicycle Impacts

作　　者：黎茂盛[1] 王炜[2] 史峰[1] 

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [2]东南大学交通学院,江苏南京210096

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》2007年第8期1059-1063,共5页Journal of Tongji University:Natural Science

基　　金：国家"九七三"重点基础研究发展计划资助项目(2006CB705501);中国博士后科学基金资助项目(20060390273);江苏省博士后科研计划资助项目(2005-249)

摘　　要：使用实际可变旅行时间风险度量方法,考虑了旅行时间长短与旅行时间波动性两方面因素对路径选择行为的影响,并建立了存在自行车流的混合交通流网络交通平衡分析模型.该模型能恰当地描述机动车驾驶者对劣化出行路段的筛选行为,再现网络交通流趋于实际可变旅行时间风险度量下的交通平衡过程.实例研究表明:通过单幅道路自行车与机动车使用空间组织优化,在保障自行车交通出行者安全的同时,能提高25%以上的交通效率.According to the measurement of practically variable travel time, a new analysis model of equilibrium traffic flow in road networks full of bicycles is proposed by considering the effect of travel time and its variabiliby on drivers＇ route choice. The filtering-decision pattern of drivers on the condition of degraded networks is captured in the new model properly. Acase study shows that the practical efficiency of traffic network is improved by over 25 percent of the total travel time and the safety of the bicycler is ensured after an optimal arrangement of road space between bicycles and vehicles.

关 键 词：交通工程 Wardrop平衡 劣化道路网 子图 平衡分析 

分 类 号：U491.112[交通运输工程—交通运输规划与管理]