H_∞最优控制理论在发动机控制中的应用上篇:理论简介  

作　　者：刘建江[1] 辛季龄[2] 

机构地区：[1]清华大学,100084 [2]南京航空航天大学,210016

出　　处：《航空发动机》1997年第4期55-59,共5页Aeroengine

摘　　要：航空发动机是一个非线性时变的多变量控制对象。但是,目前绝大部分发动机控制系统设计方法都隐含一个假定,即是完全已知的线性模型。一般人们用闭环控制来克服建模的不确定性和不可测干扰。经验证明,只有当模型结构完全已知且参数变化范围较小时,闭环控制才可能有较满意的结果;而当参数变化范围较大时,闭环系统将失去稳定性。因此,设计控制器时,必须考虑模型的不确定性。这种方法称为鲁棒设计方法。其中,H_∞最优控制是近年来最活跃的前沿课题。本文将对H_∞最优控制作一简单介绍,并描述H_∞设计过程。

关 键 词：航空发动机 闭环控制 鲁棒控制 H∞最优控制 

分 类 号：V233.71[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]