多孔介质发动机压燃着火的数值研究  

作　　者：赵治国[1] 解茂昭[1] 

机构地区：[1]大连理工大学能源与动力学院,大连116024

出　　处：《中国科学（E辑）》2008年第3期381-392,共12页Science in China(Series E)

基　　金：国家自然科学资金资助项目(批准号:50476073)

摘　　要：多孔介质发动机能够实现发动机内的均质和稳定燃烧.为加深对多孔介质发动机特性的了解,用改进的KIVA-3V对一种形式的多孔介质发动机燃用气体燃料的工作过程进行了模拟,并讨论了多孔介质初始温度和多孔介质结构及燃料喷射时刻对多孔介质发动机实现压燃着火的影响.针对Zhdanok等人的甲烷预-空气预混合气过滤燃烧的实验,用改进的KIVA-3V进行了数值计算以检验模型的合理性,燃烧波的计算结果与实验结果吻合得很好.计算结果表明在压缩比一定时,多孔介质初始温度是决定多孔介质发动机能否压燃着火的重要因素;改变多孔介质的结构会影响多孔介质内气固两相的换热和多孔介质的弥散作用,多孔介质孔隙大小是影响多孔介质发动机压燃着火的主要因素;在上止点附近起喷燃料不能实现多孔介质发动机的压燃着火.

关 键 词：多孔介质发动机 甲烷 KIVA-3V 压燃 数值模拟 

分 类 号：TK401[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]