爆破振动及列车振动荷载作用下隧道动力响应实测对比研究  

作　　者：王浩[1] 柳墩利[2] 程建军[3] 

机构地区：[1]福州大学环境与资源学院资源与城乡建设系,福州350108 [2]中国铁道科学研究院,北京100081 [3]石河子大学水利建筑工程学院,新疆石河子832003

出　　处：《铁道建筑》2009年第12期69-71,91,共4页Railway Engineering

基　　金：福建省青年人才创新基金项目(2008F3060);福州大学科技发展基金项目(2008-XQ-28);福州大学人才基金项目(826481)资助项目;石河子大学科技发展基金项目(RCZX2000822)

摘　　要：爆破振动荷载与列车振动荷载均可对邻近工程岩体及结构产生动力影响,但两者的荷载类型以及诱发的激振反应有较大差异。对金丽温铁路某运营隧道在邻近场区的330国道K17滑坡治理石方爆破振动和列车振动响应的对比监测表明,两者荷载作用方式不同,爆破振动响应曲线为单点振源逐步衰减曲线,列车振动响应曲线为连续振源耦合衰减曲线;当爆破工作面距离运营铁路隧道50 m,爆破药量在30 kg时,实测隧道侧墙及导洞岩壁爆破振速总体控制在1 cm/s左右,与列车通过振动荷载基本相当,爆破振动频率略低于列车振动频率,均未发现结构共振现象,可供类似工程参考。

关 键 词：爆破振动 列车振动 隧道 振动速度 振动频率 

分 类 号：U456.31[建筑科学—桥梁与隧道工程]