路基不均匀沉降值对板式轨道动力响应的影响  

作　　者：周萌[1] 宫全美[1] 王炳龙[1] 周顺华[1] 

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程重点实验室,上海200092

出　　处：《铁道标准设计》2010年第10期1-4,共4页Railway Standard Design

基　　金：国家863计划资助项目(2007AA11Z116);铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-A)

摘　　要：基于系统动力学和有限元理论,建立荷载-板式轨道力学分析模型,模拟了路基余弦不均匀沉降对板式轨道结构动力响应的影响,分析了不同路基沉降量对轨道板和混凝土底座的动应力和动位移的差异影响。结果表明:在速度为300 km/h的移动荷载下,路基沉降量从0 mm增加到30 mm,混凝土构件的纵向应力、垂向应力、动位移呈先陡后缓的增长趋势,拐点为20 mm沉降量;处于沉降槽起始部位的1号轨道板上表面和位于沉降槽中心的3号混凝土底座下表面受沉降量影响最大,为易发生破坏部位。

关 键 词：路基工程 板式轨道 不均匀沉降 动力特性 有限元 

分 类 号：U213.242[交通运输工程—道路与铁道工程]