基于乌蒙山2号隧道论多线大跨车站隧道的修建技术  

作　　者：唐国荣[1] 章慧健[2] 仇文革[2] 高扬[3] 

机构地区：[1]铁道部经济规划研究院,北京100038 [2]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [3]中国中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031

出　　处：《铁道标准设计》2010年第10期99-102,共4页Railway Standard Design

摘　　要：随着大跨度(大断面)隧道的增多,特别是在软弱围岩中修建大跨交通隧道的几率增大,国内外都把大型洞室的修建技术列为重大研究课题予以实施。乌蒙山2号隧道是改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建2线工程,出口段扒挪块车站伸入隧道内547 m,为4线大跨车站隧道,最大开挖跨度达28.42m,开挖面积354.30 m2。以此车站隧道为依托,按洞口段、浅埋段、深埋段3部分,分别从开挖稳定性、施工工法、支护措施3方面对特大跨隧道的修建技术进行了分析和讨论,得出了一些有益的结论,可为今后类似工程提供参考。

关 键 词：大跨隧道 破坏模式 施工方法 支护措施 

分 类 号：U453[建筑科学—桥梁与隧道工程]