发动机恒速运转下离合器接合过程的多模态控制  

Multi-Mode Control of Clutch Engagement with Engine Running at Constant Speed

作　　者：孔慧芳[1] 罗文俊[1] 鲍伟[1] 

机构地区：[1]合肥工业大学电气与自动化工程学院,合肥230009

出　　处：《汽车工程》2010年第10期888-891,共4页Automotive Engineering

基　　金：科技部支撑计划重点项目(2009BAG12B03);安徽省自然科学基金重点项目(08040102001);合肥工业大学校基金项目(105-036413)资助

摘　　要：在离合器动力学简化模型的基础上,通过对膜片弹簧压力与膜片弹簧释放量关系曲线的分段线性化,建立了离合器接合量与发动机转速关系的数学模型;采用多模态算法对离合器接合过程进行控制,以确保发动机恒转速运转。仿真结果表明,采用多模态控制可获得满意的控制效果。Based on the simplified dynamics model for clutch,and by piecewise-linearizing the force-displacement curve of diaphragm spring,a mathematic model for the relationship between engine speed and the clutch travel for engagement is built.Multi-mode control algorithm is adopted to control the engine running at a constant speed in clutch engagement process.Simulation results show that using the algorithm can obtain satisfactory control effects.

关 键 词：离合器接合 发动机 恒转速 多模态控制 仿真 

分 类 号：U463.211[机械工程—车辆工程]