沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究  

作　　者：李诗明 

机构地区：[1]中交二航局沪杭铁路客运专线项目部,上海201501

出　　处：《铁道标准设计》2011年第6期57-60,共4页Railway Standard Design

基　　金：沪杭客运专线科技攻关项目(2009-13)

摘　　要：介绍沪杭高速铁路金山北站DK46+370过渡段,设计采用直径400 mm,间距2.4 m的管桩及50 cm厚筏板地基加固处理,过渡段正线填料采用级配碎石加5%的水泥,两侧采用A、B组填料填筑至设计高程,且采用A、B组填料堆载3.5 m高满足3个月的预压期。在整个填筑和预压过程中实行连续不间断测量,为研究过渡段沉降提供了基础性数据。通过以上施工方法和测量数据表明,350 km/h客运专线过渡段可以采用桩板结构地基加固方案,过渡段填料采用级配碎石加5%的水泥满足设计沉降要求,可以广泛应用。

关 键 词：铁路路基 过渡段 施工工艺 工后沉降 沉降监测 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程] U213.157