大机动飞行时旋翼翼型的动态失速模型  

Dynamic Stall Model for High Maneuvering Flight of Helicopters

作　　者：刘勇[1] 陈琨[1] 张呈林[1] 

机构地区：[1]南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室,南京210016

出　　处：《南京航空航天大学学报》2011年第3期330-334,共5页Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics

摘　　要：基于Beddoes-Leishman(B-L)动态失速模型,对前缘涡的分离条件和位置进行了修正,并采用了量纲为一的时间参数对前缘涡的累积和涡的移动在时间尺度上做更合理的建模,建立了涡位置和涡增量的关系,另外,改进了气流的再附着条件。算例表明采用修正后的B-L动态失速模型,能够有效地改善低马赫数下垂直力系数和力矩系数突变的临界点和峰值,而且改进了一般修正模型对气流再附着段的判断,有助于提高直升机在大机动飞行时旋翼大交变载荷的计算准确性。A modified method based on the BeddoesLeishman dynamic stall model is presented.Modifications include a new stall-onset criterion.The method improves the position and separation conditions of the leading edge vortex,and establishes the relationship between vortex′s position and accumulation through dimensionless time parameter.The reattachment boundary condition is also modified.The examples show an effective modification of the original model,which makes the model feasible while analyzing the high maneuvering flight condition of rotor.

关 键 词：直升机大机动飞行 Beddoes-Leishman模型 动态失速 

分 类 号：V211.52[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]