新建铁路南京南站站房结构的动力特性分析  

作　　者：赵阳阳[1] 郭薇薇[1] 高芒芒[2] 

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]中国铁道科学研究院,北京100081

出　　处：《铁道建筑》2011年第9期137-140,共4页Railway Engineering

基　　金：国家自然科学基金资助项目(80838006);中央高校基本科研专项资金资助项目(2009JBM078)

摘　　要：建立了新南京南站的三维有限元模型,分析了站房结构的自振特性,并对列车通过正线桥时结构的动力响应进行了数值计算。结果表明:站房结构的自振多为局部振动,只有少数的整体振型,整体振动主要是顶层屋盖、候车层楼板和乘轨层在水平方向的振动;对于列车单线通过正线桥时引起的候车层的响应,线路和车速都是比较重要的影响因素;列车通过正线桥时引起的候车层最大竖向加速度没有超过规范规定的限值,不会引起候车层旅客的不舒适感,说明南京南站具有较好的动力性能。

关 键 词：南京南站 站房结构 自振特性 动力响应 

分 类 号：U291.63[交通运输工程—交通运输规划与管理] TU311.3[交通运输工程—道路与铁道工程]