城际高铁各种运行速度下扣件刚度的选取研究  

作　　者：段玉振[1] 张丽平[1] 杨荣山[1] 

机构地区：[1]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2012年第3期103-106,共4页Railway Engineering

摘　　要：文章以车辆动力学、轨道动力学有限元法为基础,将机车车辆和轨道作为一个系统,分别求出运行速度为200 km/h,250 km/h和300 km/h时不同扣件刚度的列车和钢轨的动力性能。并与高速铁路设计规范建议的运行速度为350 km/h时扣件刚度取值25 kN/mm的动力性能比较,找出城际铁路适合运行速度为200 km/h,250 km/h,300 km/h时的扣件刚度。

关 键 词：扣件刚度 轮轨关系 耦合模型 动力特性 有限元分析 

分 类 号：U239.5[交通运输工程—道路与铁道工程] U213.53