功率双分支传动系统的动力学特性研究  

作　　者：杜佳佳[1] 王三民[1] 王颖[1] 

机构地区：[1]西北工业大学机电学院,西安710072

出　　处：《机械制造》2012年第4期10-13,共4页Machinery

摘　　要：在齿轮动力学和转子动力学的基础上开展了功率双分支齿轮传动系统的动力学特性研究,为进一步的减振设计奠定了基础。通过对功率双分支齿轮传动系统的固有特性以及不平衡响应的数值计算与分析,得出:①功率双分支齿轮传动系统的振型多表现为多转子的弯扭耦合振动;②输入转子上存在不平衡激励时,输出转子的响应比中间转子的响应更显著,而且各级齿轮的动态啮合力也比较大。

关 键 词：双分支齿轮传动系统 转子动力学 齿轮耦合 不平衡响应 

分 类 号：TH113[机械工程—机械设计及理论]