多级组合发动机混合动力电动汽车燃油经济性的数值模拟  

Numerical Simulation of Multi-level Combination Engine HEV on Fuel Economy

作　　者：范立云[1] 隆武强[2] 马修真[1] 宋恩哲[1] 李文辉[1] 

机构地区：[1]哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨150001 [2]大连理工大学内燃机研究所,大连116024

出　　处：《系统仿真学报》2012年第5期966-970,共5页Journal of System Simulation

基　　金：国家自然科学基金项目(50909024);清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10102);哈尔滨市科技攻关计划项目(2009AA2AG060)

摘　　要：提出了多级组合发动机的概念,并将其作为混合动力电动汽车的动力。与常规混合动力电动汽车相比,在欧洲NEDC、美国HWFET和日本1015汽车循环中,最高燃油经济性分别提高8.09%、9.69%和3.5%。在不同的电池组初始充电状态和不同的多级组合发动机功率比的情况下,对其进行了燃油经济性和发动机平均效率的模拟。模拟结果表明:考虑结构设计的复杂性和经济性,与传统动力相比,以等功率比的双级组合发动机作为混合动力电动汽车动力更为合理,更具可行性。A new power system with multi-level combination engine was proposed.The system could be used in Hybrid Electrical Vehicles（HEV）.Comparing with the conventional HEV,maximum fuel economy was separately improved 8.09%,9.69% and 3.5% at Europe NEDC,America HWFET and Japan 1015 vehicle cycle.The multi-level combination engine HEV＇s fuel economy and engine average efficiency with different State of Charge（SOC） initial state were simulated.The simulation results indicate that considering the fuel economy and complexity of structure design,compared with conventional power system,the new system with the two-level combination engine with equal power ratio is more reasonable and feasible for HEV.

关 键 词：多级组合发动机 混合动力电动汽车 燃油经济性 数值模拟 

分 类 号：TK421.7[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]