城市道路互通式立体交叉集散车道设置必要性的研究  

作　　者：张碧琴[1] 李开迪[1] 赵永超 

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]西安市三环路建设发展有限公司,陕西西安710075

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2012年第6期137-139,共3页

摘　　要：立体交叉集散车道的设置可以将立体交叉出入口交织区的紊乱交通流与主线车流分离,从而在一定程度上提高了道路主线的通行能力。实践经验表明,集散车道的设置与否取决于立体交叉范围内交织区的服务水平。本文通过理论分析与实践相结合,提出了立交范围内交织区服务水平的评价体系。根据道路使用年限内可预测的最大转弯交通量,确定交织区车流密度、立交范围内交织区服务水平,并与期望服务水平相比较,从而确定集散车道的设置与否。研究结果可以为立体交叉设计提供依据,增强了立体交叉设计的合理性。

关 键 词：立体交叉 集散车道 交织 服务水平 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]