基于改进GAP模型盾构隧道开挖诱发地表沉降规律研究  

作　　者：李文博[1] 陶连金[1] 王文沛[1] 张印涛 杨丁铭[1] 

机构地区：[1]北京工业大学岩土与地下工程研究所,北京100124 [2]机场建设集团,北京100101

出　　处：《铁道建筑》2012年第10期44-46,49,共4页Railway Engineering

基　　金：北京市教育委员会科技计划重点项目(KZ200910005009)

摘　　要：基于Rowe提出的GAP模型,考虑管片背后注浆对隧道开挖收敛模式的影响,对该模型进行了改进,通过自行编写Fish语言在FLAC2D软件中实现了该模型。利用改进后的模型研究了盾构隧道开挖引起地表沉降规律。结果表明:当隧道埋深较浅时,沉降槽窄而深,反之,沉降槽宽而浅;当隧道埋深小于临界值时,隧道埋深和地表最大沉降值近似线形关系;当隧道埋深大于临界值时,逐渐变成平缓的曲线;随着埋深的增加,地表沉降坡度逐渐减小,最终趋于零。评价隧道开挖对临近建筑物影响时,采用地表最大沉降值和沉降曲率两个参数作为控制标准更为合理。

关 键 词：盾构隧道 地表沉降 GAP模型 数值模拟 

分 类 号：U451.2[建筑科学—桥梁与隧道工程]