电动轮汽车差速助力转向多学科协同优化  

作　　者：赵万忠[1,2,3] 徐晓宏[1] 王春燕[1] 

机构地区：[1]南京航空航天大学车辆工程系,南京210016 [2]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044 [3]北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京100081

出　　处：《中国科学：技术科学》2012年第12期1472-1478,共7页Scientia Sinica(Technologica)

基　　金：国家自然科学基金(批准号:51005115;51205191;51005248);机械传动国家重点实验室2011年度开放基金;中央高校基本科研业务费专项资金(批准号:NS2012086);北京理工大学电动车辆国家工程实验室开放基金(批准号:2012-NELEV-03)

摘　　要：于多学科协同优设计方法,以转向经济性作为系统级目标函数,转向路感、转向灵敏度和转向传感器械性能为子系统,建立电动轮汽车差速助力转向多学科协同设计优体系,并在充分考虑各学科间耦合关系础上,采用多岛遗传优算法对主系统、序列二次规算法对各子学科优模型进行优求.研究果表明:电动轮汽车差速助力转向多学科协同优可以在保证电动轮汽车差速转向系统满足转向路感、转向灵敏度和转向传感器械特性础上,使转向经济性到优.

关 键 词：电动轮汽车 差速转向 协同优化 试验设计 响应面模型 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程]