大跨度隧道非均质围岩地段应力监测分析  

作　　者：陈远志[1] 黄生文[1] 陈强[2] 周浩[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学岩土工程研究所,湖南长沙410076 [2]中国矿业大学,北京100029

出　　处：《公路与汽运》2013年第1期198-203,共6页Highways & Automotive Applications

摘　　要：依托某大跨径三车道公路隧道,选取Ⅳ级破碎围岩段,对围岩压力、锚杆轴力、周边收敛进行现场监控量测,结果显示最大钢拱架围岩压力为30kN、最大锚杆轴力为90kN,表明在初期支护结构中,锚杆、钢拱架和围岩自身都起到了较好的协调变形、共同支撑围岩压力的作用;当监测断面距离掌子面20～25m时,绝大部分压力盒测得的围岩压力在初始阶段增长较快,之后逐渐趋于平缓;同一测试断面,围岩较完整、稳固一侧的钢拱架围岩压力较小,围岩稳固性差一侧的钢拱架围岩压力较大,表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧;左侧测力锚杆、拱顶测力锚杆的全部测点均处于受压状态,而岩性相对较软的右侧测力锚杆除接近隧道洞壁处的测点受压外,其他3个测点均受拉,这对隧道稳定性是不利的;短掘短支,释放地压与控制围岩变形,采用台阶法施工大跨度公路隧道是可行的。

关 键 词：隧道 非均质围岩 围岩压力 锚杆轴力 监测分析 

分 类 号：U456.3[建筑科学—桥梁与隧道工程]