高速铁路桥梁桩侧摩阻力与桩端阻力分析  

作　　者：陈福江[1] 马建林[1] 朱林[1] 乐大维[1] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2013年第6期41-43,共3页Railway Engineering

基　　金：铁道部京沪高速铁路科技重大专项(2008G031-B);国家自然科学基金(51009130)

摘　　要：针对京沪高铁天津特大桥张家窝试验段DK124工点D19#桥墩,经现场测试,分析桩身钢筋应力变化;并通过弹性力学公式计算获得桩身轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力,研究其分布与变化规律。结果表明:①桩身轴力随荷载的递增而逐渐增大并最终趋于稳定,桩顶附近桩身轴力波动范围较大,桩顶5 m范围内存在"负"摩擦现象;②恒载作用下桩端反力为桩顶压力的30%,这与桩端持力层为工程性质较好的粉砂层有关;③在桩顶最大恒载作用下,各土层摩阻力的发挥程度仅为相关规范给定极限值的15%～20%,桩端阻力为相关规范给定极限值的40%,符合设计要求。

关 键 词：高速铁路 桥墩 钢筋计 桩侧摩阻力和桩端阻力 

分 类 号：U448.13[建筑科学—桥梁与隧道工程]