利用示波器检测次级点火波形(下)  

作　　者：焦建刚 

机构地区：[1]济南东方优速特汽车服务有限公司 [2]山东汽车维修技术总监俱乐部 [3]济南市汽车维修首席技师工作站

出　　处：《汽车维修与保养》2013年第11期60-62,共3页For Repair & Maintenance

摘　　要：4.火花塞积炭时的故障波形分析 一辆高尔夫1.8L,报修怠速抖动、急加速闯动,经检查发现1、3缸次级点火波形的击穿电压偏低,故障波形如图1 1所示.检查火花塞表面有积炭.更换火花塞后,当时好转,但几日后再次出现上述故障.经查,仍然是1、3缸的电压偏低,用博世KTS650电脑检测仪测得有后氧传感器不工作的故障码,读取数据流,发现进气量信号达到4.17g/s,明显偏大,测试空燃比传感器信号始终偏浓.因此,判断是空气流量计偏离特性,更换后进气量恢复到2.7g/s,空燃比传感器和后氧传感器信号恢复正常.

关 键 词：电脑检测仪 点火波形 示波器 传感器信号 故障波形 氧传感器 击穿电压 空气流量计 

分 类 号：U463.651[机械工程—车辆工程]