EGR和点火时刻对缸内直喷汽油机排放的影响  

作　　者：赵立峰[1] 于秀敏[1] 钱丁超 董伟[1] 孙平[1] 何玲[1] 杨松[1] 

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院,长春130025

出　　处：《中国科学：技术科学》2013年第12期1409-1415,共7页Scientia Sinica(Technologica)

基　　金：辽宁省博士启动基金(批准号:20111026);中国博士后基金(批准号:2013M540251);国家自然科学基金(批准号:51276079)资助项目

摘　　要：在一台气流引导喷雾的GDI发动机上，进行了EGR对发动机排放影响的研究，研究了中小负荷下，EGR和点火时刻对发动机燃烧、排放的影响．试验结果表明，点火时刻对GDI发动机排放有明显影响，推迟点火时刻，可以显著降低NOx排放，高EGR水平条件下，NOx排放减少幅度更大．较高的EGR率会小幅降低CO排放，点火时刻对CO排放影响较小．低EGR率有利于获得较低的HC排放．在2500r／min下，适当的EGR率可以降低CO排放．提高EGR率和提前点火，会明显降低排气温度，转速2500r／min下的排气温度会明显高于1850r／min下的排气温度．中小EGR率下，核态颗粒排放物浓度明显升高，随着EGR率的增加，聚集态颗粒物浓度小幅降低，核态颗粒物粒径范围10～25nm．

关 键 词：直喷汽油机 排放 废气再循环 点火时刻 

分 类 号：TK411[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]