电动车用锂离子蓄电池模块的安全性问题  

作　　者：方谋[1,2] 赵骁[1,3] 李建军[1,2] 何向明[1,4,2] 毛宗强[1] 欧阳明高[4] 

机构地区：[1]清华大学核能与新能源技术研究院 [2]江苏华东锂电技术研究院 [3]中国大唐集团科学技术研究院 [4]汽车安全与节能国家重点实验室

出　　处：《新材料产业》2014年第3期45-48,共4页Advanced Materials Industry

基　　金：国家科技部"863"计划(2013AA050903);"973"计划(2011CB935902);国际合作项目(2010DFA72760);清华大学自主科研计划(2010THZ08116;2011THZ08139;2011THZ01004和2012THZ08129);汽车安全与节能国家重点实验室基金(ZZ2012-011)的支持

摘　　要：动力锂离子电池具有能量密度高和非水体系与生俱来的安全性差等特点，使得其安全性能和抗各种滥用条件的能力成为制约其发展应用的关键阻力。电动车用电池模块对安全性能有着极其苛刻的要求，本文的目标是为发展出既能够延长电动车行驶里程，又能够为解决电动车的安全问题电池模块提出研发方向。提高电池的安全性能不可能通过单一方法实现，必须从多方面着手，多管齐下，各学科各专业共同努力。

关 键 词：安全性问题 锂离子电池 电池模块 电动车 车用 安全性能 非水体系 能量密度 

分 类 号：TM912[电气工程—电力电子与电力传动]