铁路隧道衬砌地质雷达检测影响因素试验研究  

作　　者：齐法琳[1] 贺少辉[2] 江波[1] 

机构地区：[1]中国铁道科学研究院基础设施检测研究所,北京100081 [2]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

出　　处：《铁道建筑》2014年第3期33-36,共4页Railway Engineering

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2008G017-A)

摘　　要：通过隧道实尺模型试验和现场试验,研究采用地质雷达非接触式检测隧道衬砌状态时天线类型、天线频率、天线离开衬砌的距离、检测速度等对检测结果的影响。研究结果表明:地质雷达检测衬砌厚度、空洞、回填不密实等具有分辨率高、经济、快速的优点;普通屏蔽天线可以用于非接触式检测衬砌,但离开衬砌表面的距离以不大于20 cm为宜;当天线距离检测目标表面距离超过30 cm时,使用空耦天线检测效果更理想;在扫描速率足够高的前提下,在一定速度范围之内,检测速度不会影响检测结果,但随着检测速度的增加,雷达图的清晰度有所下降,干扰信号有所增加;采用高频和中低频天线组合方式可以达到最佳检测效果,高频天线利于衬砌内钢筋和浅层部位的检测,中低频天线利于深部围岩的检测。

关 键 词：地质雷达 隧道 衬砌 试验研究 

分 类 号：U456.33[建筑科学—桥梁与隧道工程]