低空突防任务下综合飞行/推进系统的建模与仿真  

Modeling and simulation of flight/propulsion system for low altitude penetration

作　　者：刘国刚[1] 沈春林[1] 辛季龄[2] 

机构地区：[1]南京航空航天大学自动化学院,江苏南京210016 [2]南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016

出　　处：《飞行力学》2001年第2期30-33,共4页Flight Dynamics

摘　　要：建立了综合飞行 /推进系统的数学模型 ,介绍了飞机全维非线性数学模型和涡轮风扇发动机非线性部件级数学模型的建模及综合方法。对飞机执行地形跟随任务时 ,飞行员调节飞行速度的方法与基于总能量的调节飞行速度的方法进行了比较。结果表明 ,基于总能量的方法比飞行员直接控制飞行速度能够减小发动机的燃油消耗 ,降低发动机的磨损 ,进而可以增加飞机的航程 ,延长发动机的使用寿命。Mathematics model of integrated flight/propulsion system is developed in this paper Both the nonlinear model of plane and the nonlinear component model of turbofan engine are introduced, and their synthesis method is discussed Velocity regulation in low altitude penetration using different method, such as by pilot and by total energy management, is discussed also The result of simulation indicates that the efficiency of engine is improved and wear of engine is reduced by total energy management method, so both the flight range and the life of engine are prolonged

关 键 词：飞行控制 发动机控制 控制系统仿真 低空突防 地形跟随 综合飞行/推进系统 数学模型 飞行器 飞行速度 总能量方法 发动机 油耗 

分 类 号：V249.122.6[航空宇航科学与技术—飞行器设计] TP391.9[自动化与计算机技术—计算机应用技术]