铁路干、支线分歧区间通过能力的计算方法  

作　　者：韩调[1] 朱远民[2] 

机构地区：[1]铁道部科学研究院 [2]西南交通大学

出　　处：《铁道运输与经济》1991年第12期32-34,共3页Railway Transport and Economy

摘　　要：一、问题的提出铁路网是由各方向铁路线互相衔接而形成的。不同方向线路大部分在车站接轨，但也有少数在线路所衔接。这种形式随着客、货运量增长、钦路支线和联络线的增多，呈现增加趋势。线路所是无配线的分界点。当干、支线在线路所接轨时，两条线行车在汇合处互相干扰，从而影响衔接区间通过能力。因此不能用一般线路区间通过能力计算方法，确定干、支线分岐区间的通过能力。

关 键 词：铁路 计算 区间通过能力 

分 类 号：U292.52[交通运输工程—交通运输规划与管理]