车流波动理论在城市道路通行能力中的应用  

作　　者：李雪婷[1] 尹欣然 张阚[1] 

机构地区：[1]沈阳农业大学理学院

出　　处：《数学学习与研究》2015年第1期105-105,共1页

基　　金：大学生科技创新计划

摘　　要：如今大、中城市的交通拥挤已经成为人们备受关注的问题.车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象.本文主要研究了两起交通事故发生后,车辆占道的不同,对实际交通量的影响,采取服从正态分布均值差的显著性检验.在车辆排队的形成与消散的过程中,采用车流波动理论进行分析与模拟,建立相应的函数表达式,通过交通指示灯的相位,求出排队时间.

关 键 词：实际通行能力 显著性检验 车流波动理论 

分 类 号：U491.114[交通运输工程—交通运输规划与管理]